IV.1.1. Probleemstelling – Parkeren:

Onnodige wegversmallingen en uitstulpingen zorgen veelal voor het verdwijnen van parkeerplaatsen. Het Vlaams Belang wil dat er in de woonkernen ook voldoende parkeergelegenheid voorhanden blijft zodat de klanten hun weg naar de winkels kunnen blijven vinden. Vlaams Belang verzet zich ook tegen het systematisch verdwijnen van parkeerplaatsen in ons district.

IV.1.2. Oplossingen:

Bovendien moet er ook dringend een parkeergeleidingssysteem in Wilrijk komen. Momenteel is het voor iemand van buiten Wilrijk, soms zeer moeilijk om de weg naar een parking te vinden. Het Vlaams Belang wil dat er zeker geen betalend parkeren ingevoerd zal worden in ons district.

Er moet een duidelijke bewegwijzering komen naar de bestaande parkeerplaatsen, maar ook naar de industriezones om ook op deze wijze sluipverkeer te vermijden. Wij opteren ook voor een goed aanbod van beschikbare parkeerplaatsen, en dit met een aantal beperkingen om het langparkeren te voorkomen. Bovendien moet het parkeer- aanbod zoals reeds uiteengezet hierboven gratis blijven in ons district.

IV.2.1. Probleemstelling – Moeilijke verkeersituaties en onbereikbaarheid:

Bij wegwerkzaamheden moet er voldoende en lang genoeg vooraf gecommuniceerd worden naar en met de bedrijven (en de inwoners overigens ook). Tevens moet ervoor gezorgd worden dat de hinder zo beperkt mogelijk is, de bereikbaarheid via alternatieve routes in de mate van het mogelijke wordt geoptimaliseerd en de tijdsplanning van de werken wordt gerespecteerd.

Er moet een einde komen aan het gepruts aan degelijke wegen met allerhande en overvloedige verkeersbochten, inhammetjes, bloembakken, paaltjes, enz. Die obstakels nemen niet alleen parkeer plaatsen in beslag maar zijn op vele plaatsen gevaarlijk voor fietsers, zelfs voor auto's en bussen kunnen amper passeren. Door deze ingrepen verdwijnen er ook meer en meer parkeerplaatsen, en door uitbreiding van de vloot voertuigen hebben we nu reeds gebrek aan voldoende parkeerplaatsen.

De weg gaat wat ons betreft vanaf heden waar mogelijk rechtdoor in plaats van eindeloze variaties op bochten. Een veilige bebouwde omgeving betekent per definitie geen hoekjes en gaten, waarin weggescholen kan worden. Snelheidsbeperkingen kunnen op normale wijze worden opgelegd zonder bijzondere rijvaardigheden te stimuleren.

IV.2.2. Oplossingen:

Verkeersveiligheid en dus een efficiënt verstandig verkeersbeleid is voor ieder van ons belangrijk. Het Vlaams Belang is voorstander van een correct maar billijk verkeersbeleid waarbij in de eerste plaats uiteraard rekening wordt gehouden met de bewoners en de zwakke weggebruikers, maar waar eveneens ruimte is voor de belangen van de automobilisten.

Wij pleiten voor de algemene invoering van variabele zones 30 rond scholen, waarbij enkel aan deze verminderde snelheid gereden dient te worden tijdens de uren dat de kinderen naar of van school gaan. Het zal de veiligheid van de kinderen er niet op verminderen en het zal het geduld van menig automobilist minder op de proef stellen.

Dit alles moet ook gelden op de Gewestweg ter hoogte van het Valkenveld, waar tweemaal daags een groot aantal ouders en kinderen moeten oversteken om de parkeerplaatsen onder de brug van de A12 te bereiken.

IV.3.1. Probleemstelling - Sluipverkeer

In verschillende nieuw aangelegde straten en pleinen is er steeds naar gestreefd om het verkeer te ontmoedigen. Het gevolg is smalle rijwegen en hindernissen die vlug en doorgaand verkeer ontmoedigen. Het resultaat is echter wel dat er andere sluipwegen ontstaan.

IV.3.2. Oplossingen:

Wij wensen een degelijk wijkcirculatieplan, waarin met al deze factoren rekening zal gehouden worden. Bovendien moeten deze wijkcirculatie plannen opgesteld worden door mensen die de wijk kennen want deze zullen beter de impact van bepaalde ingrepen kunnen inschatten. Goed onderhouden voetpaden en goed aangeduide oversteekplaatsen. Voetgangers zijn eveneens zeer belangrijk.

IV.4.1. Probleemstelling - Toegankelijke woonkernen

Het is vandaag mode om de auto zoveel mogelijk uit de woonkernen te bannen en een ondergeschikte functie in het straatbeeld toe te bedelen. Het Vlaams Belang gaat slechts gedeeltelijk mee in deze filosofie.

Tegenwoordig is het eveneens mode om de auto (soms tergend) traag te laten rijden, ook daar waar dat voor de verkeersveiligheid niet nodig is. Het Vlaams Belang pleit voor een afstemming van de toegelaten snelheid aan de objectieve gevaarsituaties die zich voordoen.

IV.4.2. Oplossingen:

Het is voor ons vanzelfsprekend dat doorgaand verkeer niet in de woonkernen thuishoren. Maar ze moeten wel toegankelijk blijven.

Omwille van de aanwezigheid van heel wat bedrijven, is er in Wilrijk een druk goederenvervoer. Dit zware verkeer moet worden gestimuleerd om in essentie te verlopen via de hoofdassen. Tegelijkertijd moeten er maatregelen worden genomen om het uit het centrum en van de secundaire wegen te weren.

Er dient voldoende plaats te blijven voor de wagen in onze woonkernen voor wat betreft het plaatselijke verkeer, het winkelen en het gebruikmaken van de dienstverlening. Om die redenen wil het Vlaams Belang dat er voldoende verkeerscirculatie mogelijk blijft voor de wagens en dat er voldoende parkeervoorzieningen voorhanden blijven.